Mon avis sur le Gpack maison

Bon, ca fait un moment que je me renseigne sur le TRE, je m'y suis attaque ce we. Je file chercher la resistance qui va bien, pas de bol, le magasin etait en fermeture annuelle pour 2 semaines. Une seule solution, m'attaquer au magnetoscope HS qui traine depuis 3 ans dans la cave. Apres avoir regarde une centaine de resistances a la loupe je trouve enfin la bonne. Apres ca prend une heure pour la mettre en place...

Verdict : y a qu'en meme une difference en 2 et 3 quant on y tape dedans (j'ai un 1000k4). Ca monte bien violement.

Apres moi ce que j'en dis c'est que c'est un agrement moteur qui est loin de valoir 150€. Donc les gars, si vous voulez acheter un Gpack, je vous conseille plutot d'aller voir un pote bricoleur, lui offrir une bonne binouse et vous garder les 150e pour mettre de l'essence !

Voila, si vous avez des questions pour vous faire le montage, n'hesitez pas.
a++

tu as des tofs de ce ke tu as réalisé?

Salut,
Desole non pas de photos, j'en ferai a l'occase si je leve le reservoir.

en meme temps y a pas grand chose a voir.......un morceau de thermoretractable sur 2 fils soudes a une resistance.... le tout relie avec 2 cosses voleuses (http://home.tele2.fr/groschat3pattes/images/poignee-chauf/DSC00112b.jpg)

au faisceau.
a++

salut, j'ai fait ce montage il y a 15 jours sur mon K3, ça fonctionne nickel, cela donne plus de peche sur la 2 et la 3, rien de transcendant non plus, mais on sent que le moteur monte plus vite dans les tours.
j'ai fait le montage comme indiquer dans le lien qui suit.

http://www.emoto.com/forums/piste.php?str=Faire+son+G-pack+pour+son+GSXR...%E0+la+maison+&tid=743938&rub=&type=&s=1&p=0

ou

http://www.maxlean.com/motorcyclepages/tre.htm


profitez en pour faire la modif de jeannot pour passer de full a 100cv avec le bouton de warning pendant que c'est demonté.

conclusion un g pack maison pour 0 euros !!!
et une moto en full en 1 secondes !!!
(pratique en cas de controle de police).

voila bon taf a tous ...

ps: apres ça, faites des essais et supprimer la valve a l'echappement , changer aussi la demultiplication (-1 dent a l'avant et +1 a l'arriere), ça demenage !!! bien sur les 300 kms/h ne sont plus qu'un reve mais franchement on s'en rapproche beaucoup plus vite qu'avant !

qui a des photos plus net? ca a l'air d'etre vrement bien

chris06220 a écrit:

salut, j'ai fait ce montage il y a 15 jours sur mon K3, ça fonctionne nickel, cela donne plus de peche sur la 2 et la 3, rien de transcendant non plus, mais on sent que le moteur monte plus vite dans les tours.
j'ai fait le montage comme indiquer dans le lien qui suit.

http://www.emoto.com/forums/piste.php?str=Faire+son+G-pack+pour+son+GSXR...%E0+la+maison+&tid=743938&rub=&type=&s=1&p=0

ou

http://www.maxlean.com/motorcyclepages/tre.htm


profitez en pour faire la modif de jeannot pour passer de full a 100cv avec le bouton de warning pendant que c'est demonté.

conclusion un g pack maison pour 0 euros !!!
et une moto en full en 1 secondes !!!
(pratique en cas de controle de police).

voila bon taf a tous ...

Par contre je vois pas le rapport...
Pourquoi faire chauffer sa moto avec la cartographie d'origine???

Vous avez des news pour le 1000 k7 ?

OUI NEW K7 VITE!!!!!!!

moi j aimerai savoir comment le brancher . en continuiter du fil rose ou pas

tu soude la diode au fils rose et apres tu branche l autre boue du fil ou .je pause toute c question car je ne veut pas faire de connerie .merci d avance gazzzzzzz

Slt, déterrage , une résistance différente 600/750 ou 1000

merci pour se chema il y a plus qu a gazzzzzzzzzzz

sa y est c est monter il n y a plus qu q voir gaazzzz

Voilà j'ai fait mon gpack maison avec des connecteurs qui vont sur l'origine. J'ai shinté le fil rose à l'arrivée du connecteur pour faire un pont avec une résistance de 6,8 kohms entre le fil noir et le rose comme sur le schéma. Après un essai de plus de 100 km, je peux vous dire que j'ai vu une différence sur la 1, 2 et 3. Les accélérations sont plus franches et le moteur est devenu plus souple à bas régime, cerise sur le gâteau les accoups que j'aivais entre 1500 et 2000 tr/mn ont été gommés cool. J'ai remarqué aussi que la sonorité moteur est devenue un peu plus sourde.

Invité a écrit:

Voilà j'ai fait mon gpack maison avec des connecteurs qui vont sur l'origine. J'ai shinté le fil rose à l'arrivée du connecteur pour faire un pont avec une résistance de 6,8 kohms entre le fil noir et le rose comme sur le schéma. Après un essai de plus de 100 km, je peux vous dire que j'ai vu une différence sur la 1, 2 et 3. Les accélérations sont plus franches et le moteur est devenu plus souple à bas régime, cerise sur le gâteau les accoups que j'aivais entre 1500 et 2000 tr/mn ont été gommés cool. J'ai remarqué aussi que la sonorité moteur est devenue un peu plus sourde.

peut me dire ou a tu trouver les connecteurs d'origine? référence suzuki?

est ce valable pour un 600 k6?

MOI a écrit:

Slt, déterrage , une résistance différente 600/750 ou 1000

déterrage de post


tu a fais comment pour tes connecteurs maison?


Merci

Si les prochains à le faire peuvent faire des photos sa serait cool!!!

Cette modif engendre tel la perte du rapport engagé sur le compteur ou pas??

Merci d'avance pour vos réponse

oui ! ca fige un rapport sur le compteur

scraaatt a écrit:

oui ! ca fige un rapport sur le compteur

Arff!!bon ba sa m interesse pas du coup!

Salut, petite question, ça marche aussi pour le K1?

oui je pense mais je sais pas si tu aura le voyant neutre
je dois le faire sur la mienne mais pas encore eu le temps

Tu es sur ils n'en parlent pas de la perte du voyant neutre.Moi je cherche les connecteurs semblables a l'origine mais c'est pas facile a trouver

Je pense juste couper les cables et souder la resistance