TOUTES LES REFERENCES SLICK

Etant noyés dans les multiples references de slick, je propose de repertorier, avec votre aide (doc a l'appui si possible), les plus grandes marques avec leurs references et surtout a quelle type de gomme ils correspondent. La pression serait un +

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MICHELIN chez bib, 12, 18 et 19 correspond a la largeur

-1270A= tous type de circuit, temps chaud, endurance
-1245A= circuit abrasif, T° elevé
-1246A= circuit moyen abrasif, T° moyenne

-1847C= circuit moyen abrasif, T° elevé
-1847D=

-1910A= circuit moyen abrasif, T° froid
-1920A= circuit abrasif, T° elevé
-1930A= circuit tres abrasif, T° moyenne à elevé
-1920B=
-1930B=

-Powerslick A= soft ------------(pression AV: 2,5b - AR: 1,9b HOT)
-Powerslick B= medium soft
-Powerslick C= medium

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DUNLOP

avant
-KR106 343= medium -------------(pression=2b cold / 2.3 hot)
-KR106 302= medium++
-KR106 6743= soft
-KR106 6813= medium
-KR106 6875= medium/hard
-KR106 8743= soft
-KR106 8813= medium soft

arriere
-KR108 8827/7827/7614= soft ---------(pression: 1,2cold / 1,5 hot)
-KR108 7882= soft medium
-KR108 4902/7813/7704= medium soft
-KR108 4886/7712/3712= medium
-KR108 8854/6854/3854= medium hard
-KR108 8338/6838/6868= hard
-KR108 8855/6855= hard endurance

-D211slick S= soft ---(pression=AV:2.1 froid/2.4 sortie couv /2.5-2.6 sortie piste//AR:1.2 à froid/1.5 sortie couv/1.6-1.75 sortie piste
-D211slick M= medium
-D211slick E= endurance




http://www.bike-promotion.de/pdf/reifen2012/Mischungen%20-%20Temperaturen%20-%20Reifendruck%20Stand%202012-03-31.pdf
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PIRELLI chez pirelli le plus tendre est utilise quand il fait chaud et le plus dure quand il fait froid

-SC0=tres soft ----------(pression AV:2.2-2.5 / AR: 1.8-2.0 HOT)
-SC1=soft
-SC2=medium
-SC3=hard
-SC4=endurance



http://www.pirelli.com/tyre/fr/fr/motorcycle/sheet/diablo_superbike.html?url=%3Fsubtype%3Dtrack%26use%3D1
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BRIDGESTONE

avant
-R01Z RMR04034 ou YDC= ultra soft -----(pression 1.8 a 2.1b)
-R01Z RMR04035 ou YCX= soft


arriere
-R02Z RMR04850 ou YDC= ultra soft -------(pression 1.9 a 2.2b)
-R02Z RMR04851 ou YCX= soft
-R02Z RMR04852 ou YCY= medium



http://www.bridgestone.com/products/motorcycle_tires/products/racingbattlax/index.html
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CONTINENTAL


avant
-ContiRaceAttack Slick soft ---------(pression: 2.1b cold / 2.25b hot)
-ContiRaceAttack Slick medium

arriere
-ContiRaceAttack Slick soft ---------(pression: 1.4b cold / 1.8b hot)
-ContiRaceAttack Slick medium
-ContiRaceAttack Slick endurance



http://www.conti-online.com/generator/www/be/fr/continental/moto/themes/motorcycletires/race/contiraceattack_slick/contiraceattack_slick_fr.html
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ps: merci d'indiquer juste vos données, je les noterai dans la liste, ca evitera de se retrouver avec XXX tableaux

il y a aussi les dunlop D211 slick

S : soft
M : médium
E : endurance

120 :.................. 2.1 à froid.................2.4 sortie de couv................2.5/2.6 sortie de piste
160 :.................. 1.6 à froid.................1.8 sortie de couv................2.0/2.1 sortie de piste
180/190/200 :..... 1.2 à froid.................1.5 sortie de couv................1.6/1.75 sortie de piste

Gael

PIRELLI DRAGON SUPERCORSA PRO
Les Supercorsa sont proposés avec un choix de plusieurs mélanges de gomme :
Avant : SC1 Supersoft (bleu) SC2 Soft (vert)
Arrière : SC1 Supersoft (bleu) SC2 Soft (vert) SC3 Médium (jaune)
Les pressions de gonflage recommandées sont :
2.1 avant (120)
1.9 arrière (180 / 190)
1.8 arrière (110 / 150 / 160)
1.8 avant (120, configuration Supermotard)
1.5 arrière (160, configuration Supermotard)

DIABLO SUPERBIKE
Les Slicks sont proposés avec un choix de plusieurs mélanges de gomme :
Avant : SC1 Supersoft (bleu) SC2 Soft (vert)
Arrière : SC1 Supersoft (bleu) SC2 Soft (vert) SC3 Médium (jaune)
Les pressions de gonflage recommandées sont :
2.1 /2.4 avant ( 120 )
1.9 / 1.7 arrière (180 / 190)
1.8 arrière (160)

tu as le lien Eric? parce qu'ils parlent de couleur et on ne sait pas si ca a chaud ou a froid pour les pressions



par contre je trouve que dale pour les bridg ...

joffrey a écrit:

tu as le lien Eric? parce qu'ils parlent de couleur et on ne sait pas si ca a chaud ou a froid pour les pressions



par contre je trouve que dale pour les bridg ...

un copier coller de ma demande chez PIRELLI ; Les pressions sur route sont :
2,5 bars à l’avant
2,9 bars à l’arrière.

Les pressions idéales sur circuit sont:
2,1 à l'avant et 1,7 à l'arrière (pression à chaud pour une utilisation intensive de 30 minutes environ)

La fourchette à l'avant est entre 2,1 et 2,3 (jamais en dessous) et à l'arrière 1,7 et 1,9.

Les pressions pour une utilisation piste sont toujours a faire à chaud et non à froid.

BOP a écrit:

Les pressions pour une utilisation piste sont toujours a faire à chaud et non à froid.

c'est pas bon pour les dunlop, il faut faire les pression à froid !!

gael58 a écrit:

BOP a écrit:

Les pressions pour une utilisation piste sont toujours a faire à chaud et non à froid.

c'est pas bon pour les dunlop, il faut faire les pression à froid !!

bien mr , faux dire ( a part les kr ) que je suis pas trop dunlop !!! mais c comme le reste , tout est dans la tete ... .......vivement avril GAEL , que tu me fasse voir ou mettre le 1000

J'ai tout à apprendre Bop avec le 1000 ! le début vas pas etre facile !

et je roule en dunlop (d211) car je suis obliger pour la cup !
mais ça vas je m'en plaint pas !

je ne m’inquiète pas trop pour toi sur ce sujet la .....je vais justement en profiter au début donc avril je plaisante , car te verra , tu en n'auras pas pour longtemps a t'y faire ...bon , ont est en train de pourrir le post a joffrey ......

messieurs, vous qui avaient l'habitude des différents gomards, je roulais avec des pilot power, apres que je me suis fait incendié sur le fofo, j'ai décidé de mettre du dragon super corsa...et la j'ai trouvé ca génial, (je pense avoir fait 5 ou 6 sec de moins au vigeant) mais 2 roulages et ils sont morts...est ce normal???
Sinon, comme je roule aussi sur la route, est ce que j'y gagnerai à mettre des slicks...(le rapport prix/sécu/chrono est-il interessant ) par rapport au pneu mixte piste/route? Et à changé en fin de saison pour repprendre la route avec mes pneu route...
merci

tatanov a écrit:

messieurs, vous qui avaient l'habitude des différents gomards, je roulais avec des pilot power, apres que je me suis fait incendié sur le fofo, j'ai décidé de mettre du dragon super corsa...et la j'ai trouvé ca génial, (je pense avoir fait 5 ou 6 sec de moins au vigeant) mais 2 roulages et ils sont morts...est ce normal???
Sinon, comme je roule aussi sur la route, est ce que j'y gagnerai à mettre des slicks...(le rapport prix/sécu/chrono est-il interessant ) par rapport au pneu mixte piste/route? Et à changé en fin de saison pour repprendre la route avec mes pneu route...
merci

hug , déjà si tu les détruisent en 2 roulages c que t'es mal réglé c clair !! perso je faisais au moins 5 roulages , bon , je roulais moins fort que maintenant ........ et tu gagneras en mettant des slicks c sur , tout est question de €€€ , par contre , mieux régler , si tu met des sculptés l'avantage c que tu peux les revendre après pour la route !!

Bob, tu veux dire que mon amorto est trop souple???

tatanov a écrit:

Bob, tu veux dire que mon amorto est trop souple???

je ne suis pas un grand expert des réglages , mais ce qui est sur c que tu es trop de quelque chose , dur ou souple !! sans oublier la pression , tu met combien av et ar ?

gael58 a écrit:

BOP a écrit:

Les pressions pour une utilisation piste sont toujours a faire à chaud et non à froid.

c'est pas bon pour les dunlop, il faut faire les pression à froid !!

hug gael , c valable pour tous les dunlop ? kr , d211 ....????