GSX-S 1000

je pense que ce sera la nouveauté 2015 a essayer absolument , mais qu'en sera t'il du bridage ???

Ben comme les autres, boitier !

alors qu'en cour d’année le bridage ne serait plus obligatoire ??
chez ducat elles seront en full , une petite intervention via le logiciel pour les brider et debrider ! cout 0 euros!!

super a rouler suis sûr ... mais fadasse niveau look

je préfère large un Z1000 !

Reste à connaître le tarif et la puissance;
Si c'est honnête, je la prends en attendant les l6

Full a écrit:

super a rouler suis sûr ... mais fadasse niveau look

je préfère large un Z1000 !

Il a une face avant absolument horrible

farsac a écrit:

Full a écrit:

super a rouler suis sûr ... mais fadasse niveau look

je préfère large un Z1000 !

Il a une face avant absolument horrible

c'est claire

Les coloris sont ?? vu que la bleue ...

bleu gris rouge
bon le z1000 j'en parlerai meme pas c'est juste bon pour les gamins amateurs de manga!!

vrai que c'est vachement moderne ça

en 2006 ! ça aurait farté

c'est juste classieux et sans exes  , lui manque juste un saute vent (comme sur touts les roadster pechus) j'aime pas cette manga manie qui s'empare des constructeurs , question de gout , bien sur!!
et je parlerai pas des strapontins arriere mis a la place des vrais selles biplaces des roadster d'antan!!

On peut critiquer l'esthétique de la Kawa mais au moins ils osent des trucs... Chez Suz, ils reprennent les mêmes faces, idem pour Aprilia d'ailleurs qui a repris la face avant du RSV4 partout...

J espère que les jantes sont compatibles avec les derniers modèles de 1000 gsxr ...

esperont surtout que suz lui aura laissé une grosse poignée de pur sangs , y'a d'la concurence!!

La GSX-S1000 existera en 3 coloris : le bleu MotoGP, un rouge/noir, et un beau gris mat.





Concernant les spécifications techniques, la machine est extrêmement légère, elle pèse 207 kg tous pleins faits (209 kg avec l'ABS) [environ 12 kg de moins qu'un Z1000 par exemple, ou encore le poids d'un S1000R à sec lui...].
Le moteur fera évidemment 106ch en 2015 et la puissance en full n'est pas encore révélée, mais sera à la hauteur des acteurs de ce segment.
Le prix sera également bien placé, faîtes confiance à Suzuki pour ça.

Pour le bridage, comme annoncé ailleurs sur le forum, elle sera donc vendue en 106ch cette année (je ne sais pas pourquoi Castor annonce que le bridage saute en cours d'année...c'est pas top de répandre de fausses informations sans savoir), et les modèles achetés en 106 bénéficieront de toute notre aide pour le débridage, rassurez-vous !

Dessus, il y aura tout ce qu'il faut sur un bon gros roadster 1000 : freinage radial Brembo, suspensions avant/arrière réglables dans tous les sens, antipatinage réglable (et déconnectable), ABS en option,...
Concernant le look, vous vous ferez votre propre avis en la découvrant en vrai en concession, car ceux l'ayant vu en vrai aiment beaucoup.

Le comportement moteur a été travaillé pour être "attachant", c'est à dire avec un vrai caractère. Le son de l'échappement est également travaillé en ce sens.

Détails pour ceux qui l'ont évoqué : toute une gamme d'accessoire sera dispo dès le lancement chez nos partenaires (Rizoma &Co) et un saute-vent existe déjà pour ce modèle, et ça rend effectivement bien

Belle mob'
Quant a ceux qui la prendront, prenez l'ABS qui, dans 1 an devient obligatoire !! Je pense tjrs à la revente en achetant mes mobs moi...

Euhhh c'est 207 tt plein fait la S1000R

Castor, arrête on te dit ! LoL

Les 3 coloris me plaisent...

la version tête de fourche ...... aie aie aie !  

J'adore cette meule, me laisserais bien tenter...

je suis dsl mais je la trouve moche! Les mec qui on fait des roadster à partire du 1000 sont bien plus jolie...

"moche" c'est violent quand meme



jaime bien la version carenée avec cette optique, mais j'accroche pas le saute vent trop haut

par contre la TDF de l'autre modèle fait un peu réchauffé du gsr

Prend l'ABS Franck

Le gris mat est magnifique

la version carénée c'est moche, en roadster c'est plus sympa!