Stunt 1000 K4 en 2nde, comment faire?

Salut à tous,

Je sais que ce sujet a été posé mainte et mainte fois sur ce forum mais j'ai lu toutes vos réponces et aucune ne correspond exactement à ma machine pour le faire.

C'est pour celà que je m'adresse en particulier au possesseur de 1000 K4 (full).

Voilà, je vous explique : je veux faire un stunt en 2nde car tirer sur la première, j'aime pas ça et de plus sans utiliser l'embrayage (j'ai lu que certains levaient en 2nde, juste à l'accélération, mais comment faite vous? ).

En 1ère, ça lève tout seul à partir de 7000 trs (j'ai une dent de moins en sortie de boite) et si j'ouvre trop, je me prends carrément le gidon dans les dents.

Mais alors pourquoi en 2nde en ouvrant en grand ça lève pas (une dent de moins, un 1000 en full, bon sens ça devrait lever, non!!! ?)

Alors, par votre expérience, pouvez vous me dire (les 1000 K4 full) comment vous faites et à partir de quels nombres de tours vous levez en 2nde,

Bonne route à vous et a plus.

moi de ce que je me rappelle je mettais un tres leger coup d'embrayage a 80 km/h en 2. et apres je pasais la 3 direct, puis les autres en suivant, pour arriver a stabiliser sur les 130.140 km/h.

Sinon tu leves en 1 a l'accel et tu enchaines les apports, c'est le plus fluide a faire...

C'est bizarre qu'elle ne lève pas en 2.

Moi je sais que si je veux lever juste en accélérant avec mon K6,je me mets aux alentours de 110km/h stabilisé et gaz en grand et je vois le ciel

ouais..en tirant sur le guidon, sinon ca leve pas plus de 20cm les gars...

Ah bah non je tire pas sur le guidon,ou alors je m'en rend pas compte

En fait je me suis mal exprimé,quand je suis à 110,je coupe un instant les gaz et je réaccélére a fond donc le fait que la fourche se comprime et que je réaccélére tout de suite fait un peu l'effet d'un ressort et la roue avant se lève.

là ok...mais de cette manière on prend beaucoup trop de vitesse a mon gout...

Oui c'est clair que quand je suis à vitesse stabilisée,je suis plutot aux alentours de 170/180 donc c'est pas idéal...

Mais à l'embrayage j'ai jamais osé essayer,j'ai peur que ca soit trop brutal

Avec mon 750 j'ai beaucoup de mal à lever en 2eme ou de 20 cms pas plus.

recules toi et tires un peu sur le guidon...

Fais comme Qtronix dit, au regime ou tu sens le plus de frein moteur en relachant, tu coupes les gaz et tu reouvres en grand..

6000, 6500 trs/min, tu fait une breve coupure d acceleration et tu ouvres en tirant legerement sur le guidon et ca doit lever, je levais mon k4 comme ca sans soucis avec la demultiplication d origine.

V100 a écrit:

6000, 6500 trs/min, tu fait une breve coupure d acceleration et tu ouvres en tirant legerement sur le guidon et ca doit lever, je levais mon k4 comme ca sans soucis avec la demultiplication d origine.

6000, 6500 trs/min en seconde, t'es sur!? Normalement avec une dent de moins en sortie de boite, je ne devrais pas lever avant cette tranche de tours-ci (ou es ce l'inverse?) .

Faut un peu le faire au "feeling", pousse ton rapport et regarde quand tu sens que la moto vas bien et prends bien ses tours, c est au regime moteur correspondant que tu auras le moins de mal pour la lever.De memeoirs c etait aux environs de 6000 trs mais avec la demultiplication d origine.

j'aurais dit pareil, 6500 trs....

K4 avec une dents en - c'est pas avant 8000 trs et en renvoyant la purée comme un gorret !
Et faut te mettre bien a l'arriere de la selle

qtronix a écrit:

Ah bah non je tire pas sur le guidon,ou alors je m'en rend pas compte

En fait je me suis mal exprimé,quand je suis à 110,je coupe un instant les gaz et je réaccélére a fond donc le fait que la fourche se comprime et que je réaccélére tout de suite fait un peu l'effet d'un ressort et la roue avant se lève.

je fait la meme chose avecle 1000 de mon pot, en 2eme je coupe un 7000tr/min et gaz a fond puis arrive dans le rouge la 3 mais je gere mal le passage de lavitesse en wheeling je la pose apres

O.K. les mecs, pour vos explications qui vont surement bien m'aider, dès que j'y arrive en 2nde (si temps me le permet, c'est execrable en ce moment dans la Loire), je vous tiens au courant. Mon kit chaine est bientot mort, je vais revenir au pignon d'origine, ça là fera moins gueler.

à vous et bonne route .

yanik750 a écrit:

c'est beau un GEX sur une seule roue ...

moi j'ai commencez a lever avec un diverssion, alors avec un gex ca doit lever super fort, j'ai commencer par lever en deux sur les cales pieds arrieres c'est plus rassurant, mon frere jumeaux qui tourne sur un 1300 xjr fait comme ca, je l'ai suivi et ca marche....mais je suis pressé de le faire avec un gex

et question con peut etre???
t'as pas essayer de lever avec un ptit coup d'embrayage parce que là du coup, c'est vraiment plus marrant!
tu prends moi de vitesse et en plus tu lève à 4000tr/mn enfin quand tu veux::

cheche a écrit:

et question con peut etre???
t'as pas essayer de lever avec un ptit coup d'embrayage parce que là du coup, c'est vraiment plus marrant!
tu prends moi de vitesse et en plus tu lève à 4000tr/mn enfin quand tu veux::

Je vais essayer mais sans une certaine appréhension. J'espère ne pas abimer l'embrayage, ni me retourner comme une crêpe.
Peux tu m'expliquer en détail comment tu fais avec l'embrayage pour que je ne fasse pas trop de connerie cheche .

je te conseil egalement le petit coup d'embrayage en 2 eme,c'est une habitude a prendre,mais une fois que tu as le coup c'est top!!
Tu prends bcp moi de vitesse et si tu arrives a choper ton point d'equilibre rapidement tu peux faire de tres long wheels sans changer de rapport.
Il faut que tu acceleres normalement jusqu'a env. 3 t,et tu leches legerement l'embrayage tout en continuant d'accelerer pour que quand tu relaches l'embrayage tu sois monté a environ 6000 t.
Commence doucement,jusqu'a ce que tu trouve la bonne plage,ne te fixe pas trop au compte tour,mais plutot a l'oreille.
Le nombre de tours depend aussi de ta demultiplication,si tu as encore la valve.

c bizar que ton k4 ne leve pas en 2eme car moi g un k3 et je leve en 3 eme juste au gaz

macadam a écrit:

c bizar que ton k4 ne leve pas en 2eme car moi g un k3 et je leve en 3 eme juste au gaz

En 2, tu monte jusqu'à 8000trs, tu laches un coup les gaz et tu remets, boum, tu vois le soleil! Mais de cette manière tu vite trop vite!

qtronix a écrit:

C'est bizarre qu'elle ne lève pas en 2.

Moi je sais que si je veux lever juste en accélérant avec mon K6,je me mets aux alentours de 110km/h stabilisé et gaz en grand et je vois le ciel

c normal, t'as un K6... un seul pot, les K7 avec deux pots sont plus moux... maintenant j'fais comme toi, juste a l'accel, la moto leve en 2, mais j'ai du mettre un seul pot...