Stunt 1000 K4 en 2nde, comment faire?

sa je suis d'accord mais je leve pas a l'embrayge juste a l'accel et le z1000 a l'accel niquel mais pas le gex?

pour ma part je débute seulement dans le "lever de roue avant"

j'arrive pas a me convaincre de tirer sur la commande d'embrayage, trop vu de cloche d'embrayage marqué

en générale je lève au couple sur la première, je sais pas a quel régime car j'essaye de regarder devant moi ^^

c'est au passage de la 2nd que la moto ce pose et que le rêve prend fin

je pense que je lève pas assez et du coup, le temps de passé le rapport ... la roue avant est au sol

je précise qu'au passage de la 2nd, je coupe les gaz mais ne me sers pas de l'embrayage

pour sa que je prend pas la sirette sa nique la cloche

Salut tout le monde, je me permet de déterrer ce topic pour vous dire que beaucoup parle de leur technique, de -1 dent, en full ou pas Ect... Mais personne parle du réglage de l'amortissement arrière. Donc c'est normal que certains n'arrivent pas à lever.
Ça fait pas longtemps que j'ai mon 1000 k3 et des le début j'ai eu le feeling pour lever, puis des potes ce sont aperçu que mes réglages amorto étaient complètement nawak. J'ai mis les réglages d'origine av Ar et depuis j'ai plus ce feeling mais elle tient super bien la route et effectivement, en 1ère faut que je me stabilise à 6000 trs puis petit coup de reins avec du gaz pour lever. Pour info je fais 76 kg

Il faut mettre l'amorto Ar plus souple. Je suis pas en full.

oui enfin la ouais mais je prefère qu'il soit niquel l'amorto et pas lever a chauqe cop de gaz car en courbe t'essayer pas de lever mais ne rester sur ton angle et tes deux roues

Oui mais après ça dépend de ce que tu cherches. Si tu veux faire des wheel ou si tu veux faire de la trajo. 2 réglages différents

oui bien sur ben moi j'préfère jouer du genou les wheel j'ai eu ma dose

Oui moi aussi, mais la c'est un topic qui parle wheel et certains ont a peu pres la même config que les autres mais ne comprennent pas pourquoi la machine ne réagit pas pareil.
Bon après c'est sur qu'avant de partir, faut se demander ce qu'on va rechercher, une conduite sport ou une conduite un peu free style et bien faire les réglages adéquat.

après quand même sa me gene d'avoir un 1000 et de devoir prendre la'embrayage si je veut faire un wheel sa blase assez quand même alors que je le redit mon Z1000 lzver en deux juste a l'accel

Mais je te dis, c'est normal. Il faut voir ta config amorto et que tu règle ça par rapport à ton poids et si t'eS en full ou pas. Ensuite faut voir à quel régime tu es et si tu te met en fond de selle ou non. Après il faut pomper les suspensions, tirer légèrement avec les bras tout en mettant un bon gaz et en t'envoyant un peu en arrière.
Perso je suis en réglages d'origine ( donc un peu trop rigide à mon goût pour faire ça) et non en full. Rien qu'en 1ère je me stabilise à 6500trs et je met des petits coups de gaz pour sentir si elle est prête à lever et ce qui me permet de pomper les suspension et après je fais comme je te dit.

Et pour le faire en seconde le mieux c'est d'être en full avec l 'amorto Ar un petit peu plus souple. Et même chose sauf qu'il faut se mettre à 7/8000 trs je crois. Mais de toute façon encore une fois si ta suspension est réglée en conduite sport, tu n'y arrivera pas. Je me permet d'insister sur ça car j'ai vue la différence cette semaine. Le mec qui me l'a vendue avait fait n'importe quoi avec les réglages. Je levais très facilement à l'accélération en 1ère et même en 2nd mais la moto sautillait en virage.
J'ai mis les réglages fourche et amorto Ar qu'il a dans le manuel atelier et la en virage c'est un rail mais pour le wheel c'est bon en 1ère et ça l'est quasiment plus en seconde à part si je me met en fond de selle et que je met gaz comme un bâtard.

oui je suis en reglage standar avant arrière

Tu peses combien? Moi je fais 76kg

71 kg pour 1.76 m

À quelque chose près on a la même corpulence donc c'est ce que je pense. La config d'origine est bien pour notre gabarit pour l'arsouille mais moins bien pour le wheel.
C'est con que tu sois aussi loin, on aurait pu tester ça ensemble.

Je recherche des réglages sur le net en ce moment pour comprendre un peu et trouvé quelque chose de plus adapté pour moi qui soit un compromis entre sport et freestyle. De sorte à ce que j'ai pas le cul qui danse dans les virolos.

oui un peut loin quand même et si tu trouve je suis preneur

Pas de soucis. Si je dégotte ça, je fais profiter.

J'ai déjà ça qui plutôt chouette pour comprendre les réglages.

http://www.les7pechesdumotard.fr/Comment-regler-ses-suspensions,158.html