besoin d aide ou d info sur une renault :c est ici

je suis technicien chez renault et specialiste renault sport donc si vous avez des questions ,besoin d info ,mecanique ,electronique ,electrique ,administratif ,carrosserie ou autre
je peu vous aider et avec plaisir

Sympa de ta part, merci.

gsx-yan a écrit:

Sympa de ta part, merci.

de rien

clalau a écrit:

je suis technicien chez renault et specialiste renault sport donc si vous avez des questions ,besoin d info ,mecanique ,electronique ,electrique ,administratif ,carrosserie ou autre ( perdu un code auoradio par exemple )
je peu vous aider et avec plaisir

salut collègue

j'ai mon mazout qui délire et ça va finir au jerrican!!!!

bah là t'as du taf avec c'est merde

clalau t'es un courageux

bon a savoir

médoc a écrit:

j'ai mon mazout qui délire et ça va finir au jerrican!!!!

tout se réparre ,mème les tracteurs

merci c'est sympa ....

ben je sais pas car mon espace TD de 93 le 2,1 de 92 ch, il fume en accélerant, et cale des fois, quand je le laisse ralentir, j'ai mis + d'avance a la pompe car il etait mou, maintenant ça marche mieux mais ça fume gave, j'ai vérifié la capsule DLA = ok essayer de mettre de l'avance en gasoil au turbo et dans l'autre sens aussi, ça change rien.
les bougies de préchauffe sont neuves, pas de prise d'air turbo echangeur........, jeux soupapes faits. j'ai meme été démonté le reservoir pour voir si le préfiltre etait encrassé.
je pense que c'est ma pompe car c'est cyclique, quand il déconne je sent que tous les 3 secondes ça boite, donc 3 secondes (faut que je calcule sur quels temps moteurs il est?).
t'as les allumettes?

médoc a écrit:

ben je sais pas car mon espace TD de 93 le 2,1 de 92 ch, il fume en accélerant, et cale des fois, quand je le laisse ralentir, j'ai mis + d'avance a la pompe car il etait mou, maintenant ça marche mieux mais ça fume gave, j'ai vérifié la capsule DLA = ok essayer de mettre de l'avance en gasoil au turbo et dans l'autre sens aussi, ça change rien.
les bougies de préchauffe sont neuves, pas de prise d'air turbo echangeur........, jeux soupapes faits. j'ai meme été démonté le reservoir pour voir si le préfiltre etait encrassé.
je pense que c'est ma pompe car c'est cyclique, quand il déconne je sent que tous les 3 secondes ça boite, donc 3 secondes (faut que je calcule sur quels temps moteurs il est?).
t'as les allumettes?

quel couleur la fumée??

tu part en renault tu reviens en vélo lol

médoc a écrit:

ben je sais pas car mon espace TD de 93 le 2,1 de 92 ch, il fume en accélerant, et cale des fois, quand je le laisse ralentir, j'ai mis + d'avance a la pompe car il etait mou, maintenant ça marche mieux mais ça fume gave, j'ai vérifié la capsule DLA = ok essayer de mettre de l'avance en gasoil au turbo et dans l'autre sens aussi, ça change rien.
les bougies de préchauffe sont neuves, pas de prise d'air turbo echangeur........, jeux soupapes faits. j'ai meme été démonté le reservoir pour voir si le préfiltre etait encrassé.
je pense que c'est ma pompe car c'est cyclique, quand il déconne je sent que tous les 3 secondes ça boite, donc 3 secondes (faut que je calcule sur quels temps moteurs il est?).
t'as les allumettes?

sur ce moteur J8S on a été pas mal emerdé avec les pompes bosch ,pour le calage au ralenti la plupart du temp c est juste le pré calage du levier d accelerateur sur la ppe qu il faut reglé(quand on l accelere a la main ,il ne faut pas qu il y ai trop de debattement mort avant que sa accelere)mais generalement c est lapompe qui prend trop de jeu en interne
tarage d injecteur a controler aussi (souvent mauvais)car le tarage influt sur l avance et la pré combustion
je suppose qu il fume noir car c est leur gros defaut en veillissant

clalau a écrit:

médoc a écrit:

ben je sais pas car mon espace TD de 93 le 2,1 de 92 ch, il fume en accélerant, et cale des fois, quand je le laisse ralentir, j'ai mis + d'avance a la pompe car il etait mou, maintenant ça marche mieux mais ça fume gave, j'ai vérifié la capsule DLA = ok essayer de mettre de l'avance en gasoil au turbo et dans l'autre sens aussi, ça change rien.
les bougies de préchauffe sont neuves, pas de prise d'air turbo echangeur........, jeux soupapes faits. j'ai meme été démonté le reservoir pour voir si le préfiltre etait encrassé.
je pense que c'est ma pompe car c'est cyclique, quand il déconne je sent que tous les 3 secondes ça boite, donc 3 secondes (faut que je calcule sur quels temps moteurs il est?).
t'as les allumettes?

sur ce moteur J8S on a été pas mal emerdé avec les pompes bosch ,pour le calage au ralenti la plupart du temp c est juste le pré calage du levier d accelerateur sur la ppe qu il faut reglé(quand on l accelere a la main ,il ne faut pas qu il y ai trop de debattement mort avant que sa accelere)mais generalement c est lapompe qui prend trop de jeu en interne
tarage d injecteur a controler aussi (souvent mauvais)car le tarage influt sur l avance et la pré combustion
je suppose qu il fume noir car c est leur gros defaut en veillissant

ah oui si tu veus bidouiller le debit de gasoil c est une vis avec un contre écrou qui se trouve au dessu de l electrovanne de stop sur le couvercle de pompe ,pour moin de debit il faut devissé (mais pas beaucoup,c est trés sensible,dixieme de tour par dixeme de tour)

déja tester ça. mais je voit pas pourquoi quand je l'ai eu il marchait , fumait un peu mais en fait ça fait 2000 bornes qu'il me fait ça. ça se deregle pas comme ça une pompe dont pourquoi toucher le débit?* j'ai meme essayé de mettre du retard sur la membrane de DLA pour voir, mais ça change rien.

et il fume noir bien gras, consomme pas d'eau ni d'huile.

un Zippo?

Mp envoyé

il cale quand??a l'accel ou quand il retombe au ralenti??

médoc a écrit:

déja tester ça. mais je voit pas pourquoi quand je l'ai eu il marchait , fumait un peu mais en fait ça fait 2000 bornes qu'il me fait ça. ça se deregle pas comme ça une pompe dont pourquoi toucher le débit?* j'ai meme essayé de mettre du retard sur la membrane de DLA pour voir, mais ça change rien.

et il fume noir bien gras, consomme pas d'eau ni d'huile.

un Zippo?

il vaut mieu toucher la vis de debit(tout en repérant sa position initial ,pour pouvoir y revenir) que le LDA
une pompe ça se deregle ,on voit bien quand on les passent au banc
je te conseil aussi de remettre l avance d origine,car sur un mazout ,elle est calculé pour avoir une combustion et un craking parfait
le craking est une oxydation des goutelettes de gasoil avant explosion
et j y pense ,depuis quelque temps on est souvent emmerdé avec les filtres a gasoil colmaté ,a cause d une bacterie qui se forme ds le gasoil ,une sorte d alge qui colmate les filtres (meme des filtres qui n on que 5000 kms)
et a l epoque aussi sur ces espaces je me rappel qu il y avait des soucis de reservoir qui se metté en depression a cause d un clapet qui grippé
je vais jetter un oeil aujourd hui ds mes vielles notes techniques voir si je vois autre chose
je te tien au courant

j'ai essayé aussi en changeant ma pompe d'amorçage, j'avais un doute sur le réchauffeur aussi et il était fêlé donc j'avais des bulles d'air, le filtre a gasoil est neuf, filtre a air aussi.
pour les clapets j'ai tous testé, les durites aussi (mis en pression d'air. et j'ai fait un trou de 1,5 mm dans le bouchon pour éviter que le réservoir soit en dépression (je roule jamais plein).


il cale a la décélération , et aussi quand je demarre je mets un coup 2secondes , je coupe et je remets et la il part des fois nikel et des fois il boite.

mets a revenir au calage de pompe, faudrait que je trouve l'outil.

mets tu crois que la richesse peut se déregler comme ça, du jour au lendemain.

un truc aussi bizarre mais je pense lié c'est que ,quand j'accélére , en 4-5) il tremble, pas comme des roues mal équilibré, mais + comme un manque de jus sur un cylindre, un cylindre qui traine la patte.

je le refais et je le revends ce truc la, je l'ai pas acheté cher mais .....
j'avais un espace TD serie 1 de 91 j'ai jamais eu un soucis avec et pourtant je l'ai eu a 440 000 km et revendu a 880 000.
mais pourquoi je l'ai vendu?????????????????????????

pour le trou ds le bouchon je le fait aussi quelquefois (un tout petit)
as tu verifié ton raccord (marqué "out" dessus ) de sortie pompe (retour) car celui ci est calibré pour maintenir une pression interne de celle ci, et cette pression influe sur les debits ,verifie aussi qu il ne soit pas inversé avec celui d arrivé (deja vu)



bein pour ça ,je pense toujours a cette vis anti calage (vis de butée "repos"levier accelerateur) il faut la visser jusqu a que le ralenti commence a monter un peu et la redesserer d environ 2 tours



je te l aurai bien prétté ,mais ça fait un peu loin



oui ça se derregle avec l usure ,mais quand mème pas du jour au lendemain

je pense aussi que c est lié




un manque de pression de turbo peut aussi créer le meme phénomene

mais j ai un doute sur l etat de ta pompe quand meme! elle a tous les symptomes
bon courage pour la suite des investigation

oups j espert que tu vas comprendre
j ai melangé tes commentaires avec les miens

j'ai fais le tri, merci

pense pas que ce soit le turbo, j'ai monté en parallele un mano de chaudiere pour voir et il souflle bien. et quand je le laisse monter, pédale d'accélerateur maintenue il pousse bien.

je vais me la faire cette p...n de pompe

médoc a écrit:

j'ai fais le tri, merci

pense pas que ce soit le turbo, j'ai monté en parallele un mano de chaudiere pour voir et il souflle bien. et quand je le laisse monter, pédale d'accélerateur maintenue il pousse bien.

je vais me la faire cette p...n de pompe

OK ,tien moi au courant pour la suite

quand je pense a toute les pompes neuves que j ai jeter il y a peu de temp ,ça fait chier

clalau a écrit:

médoc a écrit:

j'ai fais le tri, merci

pense pas que ce soit le turbo, j'ai monté en parallele un mano de chaudiere pour voir et il souflle bien. et quand je le laisse monter, pédale d'accélerateur maintenue il pousse bien.

je vais me la faire cette p...n de pompe

OK ,tien moi au courant pour la suite

quand je pense a toute les pompes neuves que j ai jeter il y a peu de temp ,ça fait chier

Nonnnnnnnnnnnnnnn!!!!!!!!!!!!!!!!!!

médoc a écrit:

clalau a écrit:

médoc a écrit:

j'ai fais le tri, merci

pense pas que ce soit le turbo, j'ai monté en parallele un mano de chaudiere pour voir et il souflle bien. et quand je le laisse monter, pédale d'accélerateur maintenue il pousse bien.

je vais me la faire cette p...n de pompe

OK ,tien moi au courant pour la suite

quand je pense a toute les pompes neuves que j ai jeter il y a peu de temp ,ça fait chier

Nonnnnnnnnnnnnnnn!!!!!!!!!!!!!!!!!!

je viens de regarder le prix de la pompe neuve ,j ai honte !















3038 euros TTC ( sans commentaire )