mon 1100 gsxr en 3d

Au tout début que j'ai travaillé sur Solidworks, je mettais amusé à paramétrer un ressort afin de ne renseigner que le diamètre de fil, le diamètre interne, la longueur et le nombre de spires.

Je voulais un truc qui ai des spires progressives en début et fin de ressort.



C'était un bon exercice pour apprendre à utiliser les équations.

punaise! chapeau monsieur. Je commence a faire connaissance avec blender 3D et j'aimerais faire mon gex en 3D. Tu peut me donner quelques conseils pour débuter?

merci

merci!
blender c'est de la 3d classique c'est différent, mais on trouve facilement de beaux modèles 3d de gsxr dans ce format.

moi c'est de la cao, tout est mesuré pile poile pièce par pièce.
d'ailleurs je viens d'assembler l'embiellage et regarder l'entraxe du pignon de distribution choisi par gsx-air (qui a fait la base carter/cylindre/embiellage pour rappel). 7.9 mm, si je prends la rmt ça correspond à 158 mm sur 20 maillons, cote d'usure maxi de la chaine.
les pignons d'aac j'en ai scanné 2 neufs et je tombe sur 7.769 d'entraxe soit une chaine de 155.48 mm sur 20 maillons, ça parait cohérent.
la cote théorique neuve doit être 7.8 mm pour 156 mm sur 20 maillons.


les ressorts c'est simple sous catia, il y a une formule qui va bien.
paramétrer l'ensemble demanderait un peu plus de soin, là j'ai fait la mise à l'échelle manuellement pour les soupapes partiellement rentrées.

CAO de autodesk?

4.775,00 € ?????    alors ça je ne peux pas me permettre

histoire de me détendre et de me faire plaisir j'ai importé un Cayman de grabcad.
https://grabcad.com/library/porsche-martini-cayman-supersport-1
c'est un modèle 3d type 3ds max, ce sont des formes de base et des textures plaquées dessus. ça donne bien dans l'ensemble mais de près ça manque de réalisme. l'avantage c'est qu'il s'importe avec ses textures toutes prêtes et plusieurs coloris au choix sous keyshot.
à coté de ça il a fallu convertir et importer tous les éléments sous catia pour avoir une base de travail pratique.
j'ai fait un tour sur grabcad et rempli mon panier de pièces: un moteur flat 6 GT2 bi turbo, des sièges, jantes, pneus, freins, bref de quoi bricoler un truc plus propre assez rapidement.



depuis la distribution est terminée, plus que le cache culbuteur à faire.

Oui, ça coûte moins cher que d'acheter un Cayman et de modéliser pièce par pièce.   

j'ai pas collé un Cayman par hasard non plus.   

Hum, intéressant.   

nouveau réservoir entièrement refait.
https://www.youtube.com/watch?v=K9DKM3Yp2-A

Beau boulot!! les détails en 3D  

celle ci est mieux bien que pas parfaite encore.
https://www.youtube.com/watch?v=rfnN7FBZhwg&feature=youtu.be[/quote]

 Je suis ce post et j'en reviens toujours pas...de voir ce résultat, les reflets sur la peinture, la minutie et la précision, franchement, bravo.

Toujours aussi impressionnant 

nouvel outil de travail! un vrai scanner 3d.

c'est un Minolta vivid 910, acheté d'occasion sur eBay. il n'est pas complet, il me manque 2 des 3 optiques. impossible d'en adapter d'autres, c'est connecté au scanner et les numéros de série doivent correspondre.
du coup j'ai juste l'objectif gros plan, ça scanne 10/12cm à 60 cm, 35/40cm à 2.5 m (environ).
c'est du matos pro, ça coute une blinde mais ça fonctionne très bien et ça sort des scan très propres nécessitant un minimum de travail de nettoyage.
c'est pratique et rapide à l'usage, autofocus, autocalibré.
je sauvegarde les fichiers sur une carte flash, ensuite je traite les scans sous géomagic. ça permet de les nettoyer, recaler, assembler, lisser, etc.

les fichiers obtenus sont du .cdm, c'est un format commun à plusieurs modèles de scanner.



pour me faire la main j'ai attaqué la reconstitution complète d'un bloc optique (gsxr 95).
j'ai commencé par une série de 12 scans de l'ensemble à 1.8 m. là précision est moyenne car il y a du bruit de fond mais ça permet de recaler tous les scans sur une seule géométrie, la précision d'ensemble est bonne.
pour les optiques j'ai refait des séries de scans de plus près, 80cm. chaque optique est composée de 5 ou 6 scans.
après je calle chacune de ces optiques sur la géométrie globale, je fais une découpe pour éliminer tout ce qui n'est pas bon et le tour est joué.
j'ai aussi reconstruit la vitre, j'ai sorti la surface lissée.
l'entourage intérieur des optiques est scanné, il reste la face arrière à scanner, j'aurais alors tout le phare scanné prêt à reconstruire.