mon k1 version obscure de la route

Je me demande aussi si ça ne viendrait pas aussi du fait que sur mon té lsl j'ai des pontets décalés vers l'arrière et non des droits?
Car du coup, je suis vraiment droit sur la moto...
Avec ce phénomène de louvoiement je peux savoir si le réservoir est plein ou vide: avec le plein ça louvoie beaucoup moins qu'à vide; c'est donc vraiment un problème de perte de poids sur l'avant...

Tiens nous au jus avec des réglages revus comme le préconise Toyota, il sait de quoi il parle ;-)

Salut,

juste pour vous dire qu'effectivement en ayant durci l'amortisseur arrière, ma moto louvoie beaucoup moins.
Encore merci à tous...

Impec!

Salut à tous,
Encor merci pour le réglage sur l'armortisseur arrière.
J'aimerai savoir pour ceux qui ont passé le faisceau électrique avec centrale clignotante sous le réservoir, comment avez vous fait?
En effet, je voudrai enlever tous les carénages avant et mettre un phare rond mais je ne sais pas du tout comment passer le faisceau sous le réservoir, le support de la centrale clignotante est beaucoup trop gros pour le passé au même endroit que le faisceau...
Merci d'avance

Hello tout le monde,

Y a t'il une âme charitable pour m'indiquer comment passer le faisceau (centrale clignotante, porte fusibles...) sans le couper, derrière le cadre? Faut il démonter le radiateur à eau?

Cdt

salut vince77  perso j'ai la meme d'origine, je la trouve  pas genial sans carenages .

tu as vu  les kits street tu ne coupe que la bulle tout en conservant les carenages.

bonne route

Voici une photo de ma moto



Mais je ne sais vraiment pas quoi faire du faisceau...

Une autre photo pour la route

Bonsoir,

Personne pour m'aider??? Même en enlevant le radiateur, je ne vois pas comment faire passer le faisceau à sous le réservoir?

Merci d'avance...