mon k1 version obscure de la route

c est clair qu une sportive ca envoi du lourd mais bon il faut essayer le street pour apprecier , c est vraiment une sensation a part , je te jure la premiere que tu test tu as l impression que ta brele a pris 20 chvx tellement ca t arrache les bras un pure kifff et puis en plus faire la nique a quelques nanars en sportive c est jouissive aussi loll

j'rajouterai des écopes pour habiller et des embouts de guidon et un sabot

" border="0" /> ma titine avec un drag bar je trouve ca plutot pas mal

Hello Vince,
il a de la gueule le betail...
J'essaye de finir le mien en street donc je suis peut être un peu parti pris.
Dis moi, j'essaye de planqué tous mes câbles (compteurs, phare, boite a fusible...), toi qui n'a pas d' écopes tu peux me dire ou tu les as planqué? Sur la tienne c'est tellement nikel qu'on se demande bien si t'as pas viré des fils ( t'as de la lumière??? )
Sinon si un jour t'es dans le coin, fais moi signe!

Slt vince,
ta moto est pas mal mais a par le guidon et le phare que tu a equiper en street, pour ma part je trouve que sa manque minimum d'un sabot.
Mais ton guidon j'adore.
et domage que ton verin est placer ici, j aurai bienvue ton phare plus bas.
mais bellemachine quand meme.

desole pour le manque de reactivite j etais absent , pour le faisceau elect une partie est tire sous le reservoir et pour alimente le phare j ai mis le faiseau sous la boite a air derriere le cadre et j ai fait une epissure et j ai tire un cable pour aller au phare ... si veut d autre info n hesite pas ! par contre toi tu faire un street sur un k1 aussi ?

désolé les gars, mais le gex a partir du water en street, c est a chier partout sur les mur, excuse vince, mais j ai du mal de voir ( surtout un K2) avec ces couleur, amputé de son carénage, et le mal au dos n a jamais arrangé la chose avec un guidon, au contraire,ayant pris une mite contre un arbre( en 11/R) avec fracture de la colonne, je peux dire que les bracelets sont BEAUCOUP plus confortable qu un quidon, sauf pour allez chez du pain.
ceci n est que mon avis, apres, fait toi plaisir......

c est pas pour le mal de dos que je l ai monte comme ca , parce que c est clair que tu bouffe fort en street ... la nuque , les bras etc mais c est avant tout pour le look et pour arrete de rouler comme un calu des qu il y a un bout de droit maintenant c est tranquillou en ligne droite et on continu a prendre de l angle quand y faut lol le plasir est ailleurs c est tout . c est clair qu apres je n essaye pas de convaincre qui que soit de faire la meme chose avec sa sportive

Faudrait qu'un de ces 4 on se croise vince

je pense que samedi je vais passez a Carole donc si t es la n hésite pas a me faire signe ! tu as tjs ton street ?

" border="0" />" border="0" /> une tite photo avec nouveau pot et guidon street bar

pas mal ta becanne

Salut,
je possède un gsxr 1000 k2 que j'aimerai passer en street.
Peux me dire comment tu as fait pour passer tout le faisceau (boite fusibles et centrale clignotante) sous le réservoir? As tu démonter la durite du radiateur?

Il est d'usage de se présenter dans la bonne section

salut filoux78 , excuse pour la reponse plus que tardive , tu dois dégager le radiateur et la bobine ... tu as commencer ton projet depuis juillet ?

salut,
on est plusieurs en street, voilà la mienne un 1000 K2

Salut,
Vu que je ne savais pas comment déplacer le faisceau sous le réservoir, j'ai acheté une tête de fourche d'occasion afin de la découper;
avant:

après:

Depuis le montage du guidon, ma moto louvoie énormément...

Bizarre... La mienne ne louvoie pas. Mes batons de fourches sont montés plus hauts dans les tés, elle est rabaissée à l'avant en quelque sorte... Tu devrais essayer.

On m'a dit que c'était peut être dû aux carénages... Je me tatte à nouveau de la déshabiller mais toujours confronté à ce problème de faisceau et centrale clignotant à faire disparaitre sous le réservoir...
Sinon concernant les tubes de fourche je les ai remontés et ils dépassent d'1cm du té sup, mais c'est pas encore ca...

Ma centrale est sous la selle, je l'ai acheté déjà naked ma bécane. il faudrait qu'on les compare a l'occasion, j'ai pas de problème de louvoiement de mon côté, plus de 220 sans carénages (après ma tête veut plus, çà secoue trop )
Je pense que çà doit plus se passer au niveau de tes amortisseurs car si tu prends un 1200 Bandit sans carénages çà ne louvoie pas... Et ton amortisseur de direction est clean?

Edit : j'ai été vérifié, j'ai aussi 1 cm de tube au dessus du té sup

Oui mon amortisseur de direction est propre, concernant la fourche j'ai diminué la détente afin qu'il se détende plus rapidement et compenser le fait qu'on soit moins sur l'avant de la moto (par rapport aux demi guidons).
Quels sont les réglages de ta suspension (fourche et amortisseur)?

concernant la fourche j'ai diminué la détente
Replace les réglages de fourche comme ils étaient et durcit la compression du ressort arrière.
Le louvoiement provient à 90 % d'une compression trop souple de l'amortisseur arrière.

Si tu n'a pas une veste en cuir et que tu porte une veste (tissus) qui flotte au vent, c'est normale que la moto louvoie dut a la turbulence amplifiée, par le manque de protection suite au modification.

Ok je vais voir pour modifier la compression de l'amortisseur alors...
Sinon j'ai bien un cuir donc pas de soucis dû au flottement...