mon 1000 GSXR K4 version Street Bike

Petit récap de mes modifs sur mon 1000 GSX-R K4 depuis 2008... Pour lui dire au revoir
Après quelques 8000 km à son guidon (motard du dimanche) et quelques journées à la modifier (ou à y réfléchir)... Je m'en sépare car je ne roule plus avec depuis 2 ans...
Plus de potes qui roulent... Trop de contrôles sur la route... Un futur bébé... Mes 38 balais qui m'aseptisent...

Mai j'ai été vraiment conquis par cette meule ! C'était une bécane à part. Un missile sol-sol avec lequel on s'amuse sans jamais se lasser. Une machine qu'on découvre même après 5 ans passés à son guidon !

Ciao bibiche !

Voici la 1ère modif avec son phare de FZ6
Araignée support de Phare sur-mesure
Silencieux Yoshimura TRC Slip On
Support d'Echappement Harris
Té supérieur LSL avec pontets en 22 mm
Guidon Cross Afam
Compteur sur la barre de renfort du guidon
Support de plaque Rizoma
Petits clignos à leds
Rétroviseur de CB1000 R
Garde Boue Avant de 1000 GSXR K5-K6

Photo prise juste après la modif



Puis changement d'optique pour un phare de MT03 que je trouvais mieux intégré
Pattes de Phare sur-mesure avec sangle d'attache type cross
Silencieux Leovince Titane de GSXR 1000 K5-K6
Té supérieur ABM avec pontets en 28 mm
Guidon Renthal Fat Bar
Support de compteur sur-mesure
Maître Cylindre Radial Nissin
Durites type Aviation Goodridge avant et arrière
Protège Carter en Carbone Kevlar made by Riton du Forum
Tampons de protection de cadre LSL
Amortisseur arrière Ohlïns
Lèche-pneu Puig
Sticker Bombing sur le passage de roue

Photos prises dans le bar d'un pote

vivement la suite

bien joué ce phare lui va à merveille

Merci
Je la trouve aussi super sexy comme ça...

Après faudra que je mettes les petit clignos goutte-d'eau à leds qui vont pile poile dans les trous du support de phare

Pas mal, résultat interessant!

tu proteges ps les entrées d'air avec une tiote grille ?

moi jl'aurais vu un poil plus bas le phare ptetre, mais ca rend déjà bien, bien plaqué comme ca.

yanik750 a écrit:

tu proteges ps les entrées d'air avec une tiote grille ?

moi jl'aurais vu un poil plus bas le phare ptetre, mais ca rend déjà bien, bien plaqué comme ca.

Bien vu l'ami
Mais tu as oublié que trop bas je peux mettre alors l'amorto de direction dans mon sac à dos et me racheter un garde boue à tous les freinages de trappeur... Bike Metal Concept a tout calculé... Plus bas ça passe plus.
Et pour les chtites grigrilles, elles ne se voient pas mais elle sont présentes à l'entrée de la boîte à air (collées avec de la colle à pare-brise)

T'inquiète tout est pensé !

Sympa j'aime beaucoup.... l'atelier aussi!!!

C'est pas chez moi
C'est l'atelier de Bike Metal Concept.
j'y squatterais bien un paquet de temps !!! V'la le matos !

ca devrait donner une belle street! une idée en cas de chute et pas les moyen pour remettre d'origine

Moi j'ai pas transformé mon K4 après une chute... Mais juste parce que mon dos me fait trop mal en mode crapaud sur une sportive

Mais sinon je trouve le rendu bien fini !

Sympa...

Vues les réalisations de Bike Metal Concept, ça doit valoir le coup d'aller y faire un saut!!!

le taff a l'air propre, mais je suis pas fan, principalement parce que le phare du fz6 manque de finesse tel qu' il est instalé sur ton gex.
Pourtant, de face, (du moins 3/4 avant) le rendu est joli

Donc à voir avec de nouvelles photos une fois fini...
Perso je trouve le rendu splendide et je préfère cette transfo à l'intégration d'un phare de GEX qui fait trop énorme et trop éloigné des bras de fourche.
Le phare de FZ6 est vraiment en accord avec les ligne de la machine et fait super fini (ça fait pas bricolage).
Bref, je vous ferai d'autres photos une fois récupéré la bête

Perso, j'aurai plus mit un feux de GSXR 1000 K4 ou K5 histoire de rendre vraiment special et surtout mechante

Et oui, un street dois en jeter au 1er coups d'oeil

Plutot réussi je trouve !! Tu vas mettre un sabot et des écopes??

Merci
Sinon pour le sabot et les écopes, c'est pas encore à l'ordre du jour... On verra par la suite

Déjà ya la patte de fixation de pot en remplacement des platines arrières qui arrive et enfin le support de plaque RIZOMA pour avoir enfin la possibilité de rabattre mon immat quand j'arsouille
Enfin pour le support de plaque...Vu que je l'ai commandé sur PS-Perf, j'ai le temps

Tu l'as commandé ou la pate de fixation du pot??

vivement de nouvelles tofs en plein jours,une fois le sabot et les écopes il sera tout à fait à mon gout

Je ne sais pas si je mettrais un sabot et des écopes car j'aime beaucoup le style dépouillé... En plus j'aime que tout soit accessible simplement... Car mon souci est que j'ai plus souvent les mains qui trainent dans le moteur que sur le guidon

On veut des nouvelles photos

hotwheels a écrit:

Je ne sais pas si je mettrais un sabot et des écopes car j'aime beaucoup le style dépouillé... En plus j'aime que tout soit accessible simplement... Car mon souci est que j'ai plus souvent les mains qui trainent dans le moteur que sur le guidon

C'est plus pour protéger le tout, ça serait dommage d'abimer ta meule.
Mais c'est ta meule ...

Patience... Les photos vont arriver !

sympa la mobylette...


j'a un 1000 k3 en street moi aussi, t'as pas été trop embété avec le faisceau avant car moi je l'ai refait..
sinon, peux tu me dire si tu as déplacé ton vase expension de radiateur car moi je sais pas trop ou le mettre? Peut etre sous la selle arriere..
Problème aussi avec le verin de direction, soultion: plaque phare + patte de fixation rigide! Sinon j'avais fait peindre mon entourage de phare KMP + phare d'origine mais ça fait trp gros...Alors en stock dans le garage!
Je te mets une petite photo..




[img]https://gsxr1000.1fr1.net/url=https://servimg.com/view/11421804/4][/url][/img]

Sympa ta mob aussi
J'ai eu cette même plaque phare au début... Puis j'en ai eu marre de contourner le problème... Avec l'amorto de direction, on ne peut pas mettre 1000 plaques phare ou 1000 phares.
Je voulais depuis le début un phare de FZ6. Mais je ne voulais pas des fixations qui se prennent sur la fourche comme pour fixer un phare rond de vieux roadster...
Il fallait faire une araignée de support de phare "sur-mesure".
J'ai placé le compteur sur la barre de renfort du guidon de cross (en remplaçant celle-ci par une tige en inox que j'ai courbé et adapté aux fixations de compteur (les 2 griffes + les 2 BTR du compteur sont conservées).

Pour le vase d'expansion, j'ai rallongé les durites pour le placer sous la selle passager en faisant bien attention qu'il soit correctement fixé (aux endroits en contact avec le cadre j'ai mis du caoutchouc) et positionné (côté droit sous le capot de selle avec bouchon de remplissage qui dépasse à côté de la fermeture de capot de selle (je ferai des photos si tu veux).