[TUTO] mise en conformité d'une moto pour une course FFM

Leadr82 a écrit:

Petite question , est ce que les montages d'étriers avec une seul vis sont autorisés?

tu veux dire un seul vis de freiné par étriers? si c'est le cas non, tu passeras pas ce sont les 2.

joffrey a écrit:

Valé4612 a écrit:

joffrey a écrit:

mais si tu enleve le sabot, faut quand meme leur presenter pour quils voient les 2 bouchons?

oui c'est ça tu te pointes au CT avec le sabot démonté + moto.... de toutes façon sur la fiche d'inscription c'est en général écrit pour le CT

tain ca doit etre casse gueule d'y aller avec la brele + le sabot demonté!!! jvais m'faire greffer un 3eme bras dans l'dos!!!

Tu monte ton poly avec des dzeus, vite enlevés, vite remis...

Valé4612 a écrit:

Leadr82 a écrit:

Petite question , est ce que les montages d'étriers avec une seul vis sont autorisés?

tu veux dire un seul vis de freiné par étriers? si c'est le cas non, tu passeras pas ce sont les 2.

Non les deux vis sont freinés , c'est juste que la vis supérierur ne sert pas à maintenir l'étrier.

Comme sa

bah les 2 vis servent la (les 2 dans le pied de fourche).... enfin je comprend pas ce que tu veux dire.... tu veux dire sur les 2 vis présentent à la base tu n'en mettrais qu'une?

Valé4612 a écrit:

bah les 2 vis servent la (les 2 dans le pied de fourche).... enfin je comprend pas ce que tu veux dire.... tu veux dire sur les 2 vis présentent à la base tu n'en mettrais qu'une?

La vis du haut n'est pas dans le pieds de fourche , elle fait seulment 1.5 cm. L'étrier est percé sur le coté est une méche vient tenir la vis coupé.
Désolé ce n'est pas facile à expliquer.

ah oki je vois, en gros tu n'a plus le vis du haut qui as été remplacé par une sorte de broche car le vis est KO c'est ça? si c'est ça je pense que c'est bon car en apparence les vis sont freiné mais bon chaud...

Tu l'a pété comment?

Valé4612 a écrit:

ah oki je vois, en gros tu n'a plus le vis du haut qui as été remplacé par une sorte de broche car le vis est KO c'est ça? si c'est ça je pense que c'est bon car en apparence les vis sont freiné mais bon chaud...

Tu l'a pété comment?

Non la vis n'est pas morte. J'ai rachetée cette moto à un team endurance , eux roulaient comme sa . Sur les freinages la vis du haut travaille en compression, l'étrier tiens par le centreur.

ça fait peur un peu !!! mais bon je ne vais juger quoi mais perso j'aurais pas super confiance !!!

Leadr82 a écrit:

Valé4612 a écrit:

ah oki je vois, en gros tu n'a plus le vis du haut qui as été remplacé par une sorte de broche car le vis est KO c'est ça? si c'est ça je pense que c'est bon car en apparence les vis sont freiné mais bon chaud...

Tu l'a pété comment?

Non la vis n'est pas morte. J'ai rachetée cette moto à un team endurance , eux roulaient comme sa . Sur les freinages la vis du haut travaille en compression, l'étrier tiens par le centreur.

oki, c'est qui le team?

Car c'est la première fois que je vois ça même en endurance....

je suis un peu comme kyf j'aurais des doutes mais si sa tiens!

bon, etant donné que ma brele sort d'un team ex CFE, je viens apporté mon aide.

je n'avais aucune vis freiné aux etrier, ainsi qu'aucun vis au pied de fourche, ce qui servent a serrer l'axe! meme mieux je n'avais qu'un seul axe de plaquettes!!!!
apparement on ne leur avait jamais posé de probleme!
c'est carrement chaud

pas de vis freiné c'est normal ce n'est pas obligatoire en endurance (due au changement de roue).

Par contre pas de vis c'est space, moi ceux que je connais les avait et avait des raccord staubli au durites avia, ils changeaient carrément les étriers à la place de juste changé les plaquettes et sortaient les 2 vis de ces dernière à la visseuse au ravaitaillement.... c'est plus rapide....

+1, normalement ce sont des raccord staubli

mais bon, la c'etait la team karak

Valé4612 a écrit:

Leadr82 a écrit:

Valé4612 a écrit:

ah oki je vois, en gros tu n'a plus le vis du haut qui as été remplacé par une sorte de broche car le vis est KO c'est ça? si c'est ça je pense que c'est bon car en apparence les vis sont freiné mais bon chaud...

Tu l'a pété comment?

Non la vis n'est pas morte. J'ai rachetée cette moto à un team endurance , eux roulaient comme sa . Sur les freinages la vis du haut travaille en compression, l'étrier tiens par le centreur.

oki, c'est qui le team?

Car c'est la première fois que je vois ça même en endurance....

je suis un peu comme kyf j'aurais des doutes mais si sa tiens!

Mulet de l'Aspi Lussiana ,c'est l'ancienne moto de celui qui coure en superstock

Lussiana, ceux qui ont roulé en endurance O3Z à lédenon?

Oui c'est les mêmes , c'est leur pére qui prépare leur motos.
Celle la c'était le mulet de Mathieu

oki!!!!! je les ai vue, ils ont fini derrière les potos

Mais moi c'était Yann pas mathieu....

Possible pour yann , ils roulaient sur un R1 ou sur BM?. Leur pére fait courir pas mal de monde sur ces motos ( Carillo , Egea , le Coquen...).
Pour en revenir à la fixation , je lui avais demander. La modif passe en trophée Pirelli , superstock 600 et 1000.
A nogaro , j'ai posé la question à un responsables des vérif techniques , il n'a pas su me répondre. Je suis un peu dans le doutes car j'aimerais faire quelques manches du Werc.

bah tente tu verras bien.... je sais pas trop car c'est ambigu comme truc....

Ils étaient sur une R6 de mémoire....

ca yé, la titine est a poil !
jai demonté toutes les vis pour les percer.

Par contre jme posai (encore!) une question, concernant le Liquide De Refroidissement:

au lieu de le vidanger pour de l'eau, est t'il possible de freiner le bouchon du radiateur et ainsi permettre de garder le LDR?



Kevin, sur ta photo n°11. C'est quoi la grosse vis a 6pans creux couleur argent que t'as freiné qui est juste au dessus de la durite d'huile? On est obligé de la faire celle la? Pasque jai regardé, elle est super fine, jarriverai pas a la percer!

concernant les bidons récuperateur j'ai cru lire dans les reglements que c'est 1 litre de capacité au total pour les 1000. je me trompe?

Kevin, sur ta photo n°11. C'est quoi la grosse vis a 6pans creux couleur argent que t'as freiné qui est juste au dessus de la durite d'huile? On est obligé de la faire celle la? Pasque jai regardé, elle est super fine, jarriverai pas a la percer![/quote]



bonne question

joffrey a écrit:

ca yé, la titine est a poil !
jai demonté toutes les vis pour les percer.

Par contre jme posai (encore!) une question, concernant le Liquide De Refroidissement:

au lieu de le vidanger pour de l'eau, est t'il possible de freiner le bouchon du radiateur et ainsi permettre de garder le LDR?



Kevin, sur ta photo n°11. C'est quoi la grosse vis a 6pans creux couleur argent que t'as freiné qui est juste au dessus de la durite d'huile? On est obligé de la faire celle la? Pasque jai regardé, elle est super fine, jarriverai pas a la percer!

Non,non, le liquide de refroidissement doit étre impérativement de l'eau pure d'ou nécessité de vidanger ( rincer) plusieurs fois le circuit et mette de l'eau déminéralisée ( pour éviter la formation de calcaire)
Le LDR qui contient du glycol est interdit car en cas de chute, c'est un liquide gras qui se répend sur la piste ( un peu comme de l'huile pour comparaison,d'ou risque d'autres chutes et difficultés a nettoyer la piste)

charlie140 a écrit:

concernant les bidons récuperateur j'ai cru lire dans les reglements que c'est 1 litre de capacité au total pour les 1000. je me trompe?

Excat pour les 1000, récupération un litre. (Tu peux fixer avec du scotch américain des canettes en alu )
Et pas de bière, hein...de soda !

alors moi jai un bidon qui doit faire 500ml, et c'est largement suffisant! le reglement stipule 1l, mais en cas de controle 500ml suffit

joffrey a écrit:

Kevin, sur ta photo n°11. C'est quoi la grosse vis a 6pans creux couleur argent que t'as freiné qui est juste au dessus de la durite d'huile? On est obligé de la faire celle la? Pasque jai regardé, elle est super fine, jarriverai pas a la percer!

Finshy, ca te parle ca? tu l'as fais aussi?